Maand: september 2018

Ruim 6 van de 10 auto’s die we in Nederland gebruikt importeren is afkomstig vanuit Duitsland. Als je ziet dat het aantal geïmporteerde auto’s in 10 jaar tijd is gestegen van 70 duizend naar ongeveer 200 duizend per jaar, dan kan het niet anders zijn of het importeren van een gebruikte auto uit Duitsland is interessant.

Waarom komen er zoveel auto’s uit Duitsland? Voor veel autokopers heeft Duitsland de voorkeur om de volgende redenen:

• Er is veel aanbod in Duitsland. Met een een kwartaalverkoop van 800 tot 900 duizend nieuwe auto’s is er voldoende keuze aangezien deze auto’s na een paar jaar allemaal als occasion op de markt komen. Om het in verhouding te zien, Nederland verkoopt de helft daarvan, maar dan per jaar. Hierdoor zijn er meer verschillende kleuren en uitvoeringen beschikbaar van een specifiek model.
  
• De auto’s zijn compleet uitgevoerd. Doordat de nieuwprijzen in Duitsland een stuk gunstiger liggen. Een 2019 Audi Q7 50 TDi kost in Duitsland bijvoorbeeld € 67.300, in Nederland start die bij € 96.240. Een prijsverschil van bijna € 20 duizend euro! Daardoor heeft de Duitse autokoper nog een flink budget over om de auto aan te kleden met tal van opties zoals een panorama dak, leder, Design en S-Line pakketten.
  
• Er zijn veel jonge occasions beschikbaar. In Duitsland kiezen fabrikanten ervoor om hun productiecapaciteit in te zetten om extra voorraad auto’s te bouwen. Deze worden vervolgens voor een klein maandbedrag ter beschikking gesteld aan de werknemers van de fabrikant. Deze auto’s komen na een aantal maanden via de merkdealers beschikbaar als jonge occasion met een flink prijsvoordeel.
• De Duitse occasions hebben vaak een zwaardere motor. Doordat de topsnelheden op de Duitse snelwegen vaak niet gelimiteerd zijn, wordt er harder gereden op de Duitse snelwegen. Daar red je het vaak niet met een 3 cilinder met turbo. Dat is de reden dat veel Duitse occasions voorzien zijn van een krachtige en comfortabele zwaardere motor.
• Dieselauto’s met lage kilometerstanden. De meerprijs voor een dieselmotor is vaak te verwaarlozen. Ook is de wegenbelasting voor een dieselmotor in Duitsland amper hoger dan bij een benzinemotor. Daardoor ligt het omslagpunt voor een diesel veel lager dan in Nederland. Waar je in Nederland al snel 25 duizend kilometer per jaar moet rijden voordat een diesel uit kan, ligt het omslagpunt in Duitsland onder de 10 duizend kilometer per jaar.

Groot voordeel te behalen bij auto importeren

Als je alles bij elkaar pakt dan zie je dat het importeren van een auto uit Duitsland een uitstekende keuze is. Op deze website proberen we je wegwijs te maken in de wereld van het auto importeren zodat je goed beslagen aan deze reis begint.