Auto importeren uit Duitsland, wat zijn de voordelen en waar moet je op letten?

Aan het woord Bas Oude Luttikhuis van MrWheelson, autoimport specialist. “Er zijn veel voordelen voor de import van een auto uit Duitsland. De belangrijkste redenen zijn de complete uitrusting, er wordt sneller gewisseld van auto in Duitsland, er worden veel meer nieuwe auto’s verkocht, de gunstige BPM afschrijving, het tekort aan jonge occasions in Nederland, lagere aanschafprijs, voldoende aanbod van auto’s met een gunstige bijtelling, interessante subsidie regelingen in Duitsland en soms speelt ook een lagere fiscale waarde een rol”.

De reden dat niet iedereen voor een auto uit het buitenland kiest ligt in het feit dat het best nog wel een gedoe is om een auto vanuit het buitenland naar Nederland te krijgen en een Nederlands kenteken te regelen, nogmaals MrWheelson aan het woord: “Al het gedoe rondom autoimport zorgt ervoor dat ondanks alle voordelen die we net benoemd hebben niet iedereen voor een auto uit het buitenland kiest. Je hebt natuurlijk een taal-barrière, juridisch moet er van alles geregeld worden, garantie is niet altijd goed geregeld, hoe controleer je de historie van een buitenlandse auto, hoe verzorg je het transport, hoe doe je een BPM aangifte, hoe kun je de RDW identificatie regelen, wat doe je met je oude auto, etc. Dat is de reden dat wij in 2018 zijn gestart met MrWheelson. We nemen alle gedoe uit handen zodat jij als autokoper eenvoudig een auto uit het buitenland kunt importeren.”

Op de website van MrWheelson tref je meer dan honderdduizend occasions aan afkomstig van officiële merkdealers in heel Europa. De prijzen zijn alvast omgerekend inclusief Nederlands kenteken. Je hebt daarbij de keuze of je het een en ander nog zelf wilt regelen om zo gunstig mogelijk uit te komen, maar je hebt ook de keuze om veel tot alle werk en risico’s uit handen te geven. Je bepaald uiteindelijk dus zelf voor welke autoimport dienstverlening je gaat.

Waar moet je op letten als je een auto gaat importeren?

Hoewel autoimport inmiddels een stuk eenvoudiger gaat is het echt heel wat anders dan een auto in Nederland kopen. Er komt eigenlijk best veel bij kijken. Het is niet moeilijk, maar je moet wel op veel dingen letten. En als je fouten maakt kunnen ze in de papieren lopen. Een goede voorbereiding is dus essentieel.

We hebben enkele belangrijke punten waar je op moet letten als jij het importeren van een auto gaat overwegen.

  1. Waar ga je de importauto kopen?
    In Nederland koop je ook niet zomaar bij elk adres een auto, voor het buitenland geld dat nog meer. Veel informatie die in Nederland openbaar is, is in het buitenland niet of heel moeilijk beschikbaar. Daarom is het belangrijk om een betrouwbaar adres uit te zoeken. Je kunt beter iets meer betalen en een auto kopen bij een erkende merkdealer om problemen achteraf te voorkomen.
  2. Controleer de historie van de importauto
    Met behulp van het chassisnummer kun je veel informatie achterhalen zoals de onderhoudshistorie, de exacte uitrusting en voor welk land de auto is gebouwd. Je kunt hiervoor terecht bij verschillende online databases en de lokale merkdealer.
  3. Autopapieren
    Zorg dat je op de hoogte bent van de regels rondom de autopapieren. Dit is voor elk land anders. Let er met name in Duitsland op dat het geen valse autopapieren zijn. Er zijn in Duitsland blanco autopapieren gestolen die worden gebruikt om bijvoorbeeld huur-, leen- en leaseauto’s te verkopen. Ook heb je een COC / CVO nodig, dit is zeg maa het geboortebewijs van een auto. Hier vraagt de RDW om tijdens de aanvraag van een Nederlands kenteken.
  4. Co2 uitstoot importauto
    In veel advertenties wordt de verkeerde Co2 uitstoot vermeld. Ook moet je achterhalen of jouw auto onder het WLTP of NEDC regime valt. Je moet met name opletten met auto’s die een eerste toelating buiten de EU hebben gehad, van deze auto’s valt de co2 vaak stukken hoger uit dan Europese modellen. Dit kan meer dan tienduizend euro verschil maken in de rest BPM die je bij import moet betalen.
  5. Transport importauto
    Een tijdelijk exportkenteken klinkt als een aantrekkelijke optie om een auto over de weg naar Nederland te vervoeren. Hou er rekening mee dat je in Nederland niet met buitenlandse export kentekenplaten mag rijden. Dit wordt door de Douane gezien als een poging tot belastingontduiking omdat er dan geen BPM en wegenbelasting wordt voldaan. Een eendagskenteken van de RDW is ook geen optie omdat deze alleen op de dag van keuring geldig is. Ook de auto bij een tijdelijk buitenlands exportkenteken alleen WA verzekerd. Je moet er niet aan denken dat je bij een aanrijding betrokken raakt of dat de auto wordt gestolen.

Dit zijn zomaar enkele punten waar je op moet letten bij de import van een auto, hier lees je nog meer over het importeren van een auto.

Top 5 geïmporteerde automerken

Aan het kenteken van een auto kun je zien wanneer die zijn eerste toelating heeft gehad in Nederland. Valt het jou ook op dat je steeds meer oudere auto’s zijn die een nieuwe kentekencombinatie hebben.

Je moet er wel echt een liefhebber voor zijn. Kentekens worden namelijk afgegeven via een zogenaamde sidecode. X-999-XX en XX-999-X zullen je alleen wat zeggen als je je er in verdiept hebt.

Het is in ieder geval een mooi moment om eens te kijken welke automerken vorig jaar het meest gebruikt geïmporteerd worden.

1. Volkswagen

2. Mercedes Benz

3. Toyota

4. Renault

5. BMW

Vaak wordt ervoor gekozen om deze auto te importeren in combinatie met financial lease.

Tot 45 procent korting op een jonge auto

“Door niet voor het allernieuwste model te gaan kun je naast het gebruikelijke importvoordeel flinke extra korting scoren”, is de conclusie van een onderzoek door MrWheelson.

Voor dit onderzoek werd van 100 auto’s met een leeftijd tussen de 6 en 12 maanden de huidige verkoopprijs met de nieuwprijs vergeleken. Hierin was een flink onderscheid te zien tussen courante modellen van het nieuwste model en modellen die in de tussentijd een flinke facelift hebben gehad, inmiddels van de markt zijn gehaald of waarvan een nieuwe generatie is uitgebracht.

Een facelift vindt vaak elke 2 jaar plaats nadat een generatie van een model op de markt in gebracht. Tijdens een facelift worden vaak nieuwe features toegevoegd of worden stijlelementen fijngeslepen. Alleen kenners zien vaak het verschil tussen facelifts. Een generatiewissel vindt elke 6 tot 7 jaar plaats en is veel ingrijpender. Denk hierbij aan de Volkswagen Golf VII die wordt opgevolgd door een Golf VIII.

“Door net een van de laatste auto’s van een vorige generatie te kopen of een model uit te zoeken die net van de markt is gehaald kan het voordeel eenvoudig oplopen tot 40 tot 45% voor een auto van een jaar oud, helemaal als je een auto uitzoekt die niet heel populair is in de markt. Daarbij kun je denken aan de grotere sedans van premium merken. Kies je voor een auto die ook nu nog in dezelfde uitvoering nieuw te koop is dan is het voordeel na een jaar soms maar 20 tot 25%.” aldus MrWheelson.

BMW 1 Serie – 7 maanden oud – 27% korting

Voor- en nadelen oud model

Een ander voordeel van auto’s van de vorige generatie is dat ze helemaal uitontwikkeld zijn, alle kinderziektes zijn er uit. Het nadeel van een jonge auto van de vorige generatie is dat ze bij inruil of verkoop na een paar jaar ook minder populair zullen zijn. Dat is geen probleem als je van plan bent om 6 tot 8 jaar met een auto te rijden, maar als je elke 2 jaar een andere auto wilt kopen dan kan de inruil- of verkoopprijs flink tegenvallen.

Jaguar XJ – 12 maanden oud – 45% korting

Wie is MrWheelson?

MrWheelson maakt het voor autokopers eenvoudig om jong gebruikte auto’s in Nederland te vergelijken met occasions die door merkdealers in het buitenland worden aangeboden. De prijzen op MrWheelson zijn geheel rijklaar op Nederlands kenteken en de service is vergelijkbaar met die van merkdealers in Nederland. Voor de aangegeven prijs wordt de auto aan huis geleverd inclusief 1 jaar garantie. Ook kan de koper gebruik maken van extra services zoals inruil van de huidige auto en alle mogelijke zakelijke en privé leasevormen.

Webinar zakelijk auto kopen of leasen

Het is mogelijk om door MrWheelson in een uur helemaal bijgepraat te worden over alle kansen en mogelijkheden die er zijn als je overweegt zakelijke een auto te kopen of te leasen.

Schrijf je hier in voor het gratis webinar:

INSCHRIJVEN GRATIS WEBINAR

Audi Q5 importeren met hoge korting?

* HELAAS UITVERKOCHT * HELAAS UITVERKOCHT * HELAAS UITVERKOCHT *

Het team van MrWheelson kijkt over de hele wereld om de beste deals naar Nederland te halen. Deze start-up is in oktober vorig jaar van start gegaan en biedt op haar site meer dan 150 duizend occasions aan vanuit heel Europa. Nu hebben ze verder gekeken en liepen ze tegen een partij Audi Q5 aan die ze nu tussen de € 21 en € 23 duizend onder nieuwprijs kunnen aanbieden.

 

Aan het woord Bas Oude Luttikhuis van MrWheelson: “We liepen tegen deze auto’s aan en wisten het direct, hier is vraag naar in Nederland. We hebben er vijf weten vast te leggen die we nu tegen een superscherpe prijs kunnen aanbieden. Doordat wij alleen online werken en geen dure showroom hebben, kunnen we deze lage prijzen hanteren”. Nogmaals Bas “Het nadeel is wel dat je er snel bij moet zijn. Er zijn er slechts 5 beschikbaar en we kunnen ze niet bijbestellen voor deze prijs.”

Uitrusting Audi Q5

Deze partij Audi Q5 is uitgevoerd met de 252 pk sterkte 2.0 TFSI motor in combinatie met een automatische transmissie. Er is keuze uit de kleuren Ibis White, Moonshine Blue en Matador Red. Qua uitrusting zijn er een aantal uitgerust met het Design pakket panorama dak en het virtuele dashboard. Allen zijn ze voorzien van kunstlederen bekleding met keuze uit de kleuren bruin, beige en zwart. Ook hebben ze Europese MMI navigatie, automatische airco, alu roofrails, elektrische verstelbare stoelen en cruise control.

Voordeel

De nieuwprijzen variëren tussen de € 75 en € 81 duizend euro, de prijzen starten nu bij € 53.995,-. De auto’s worden geleverd met 12 maanden Europese garantie en pechservice. Ook inruil is mogelijk. Levering kan op een van de MrWheelson afleverpunten in Nederland of aan huis. Financial lease en gespreide betaling is mogelijk. Financial lease start bij € 784 per maand waarbij alleen de BTW aanbetaald hoeft te worden. De waarde van een eventuele inruilauto kan uitgekeerd worden of gebruikt worden om het maandbedrag kleiner te maken. Voor acceptatie hoeven geen jaarcijfers aangeleverd te worden, alleen een KvK nummer is vaak voldoende.

Mercedes Benz importeren uit het buitenland

Wist je dat van die tien Mercedessen die je in Nederland ziet rondrijden, er drie niet nieuw zijn geleverd hier? Bij de AMG modellen ligt dat percentage zelfs nog hoger. De importsite MrWheelson heeft alle valkuilen voor het importeren van een Mercedes op een rij gezet.

Het invoeren van een jong gebruikte Mercedes Benz kan namelijk erg veel voordeel opleveren maar is niet geheel zonder gevaar. In het artikel kun je lezen op welke modellen het meeste voordeel is te behalen, wat de opties zijn waar je voor moet gaan en worden enkele interessante tips gegeven.

Als je van plan bent een Mercedes occasion te importeren dan moet je het artikel zeker eens lezen.

Mercedes Benz import
Een Mercedes importeren kan veel voordeel opleveren.

Auto importeren combineren met operational lease

Als je zakelijk een bijna nieuwe auto gaat kopen dan dien je de keuze te maken of je de liquiditeit van je onderneming gaat inzetten voor deze investering of dat je maandelijks gaat betalen voor de mobiliteit. Daarbij kun je de keuze maken uit operational lease, netto operational lease of financial lease. Via het autoplatform MrWheelson is het nu mogelijk om uit deze drie varianten te kiezen. In samenwerking met leasemaatschappijen kunnen al deze leasevormen nu aangeboden worden op leaseauto’s uit het buitenland.

Importauto met operational lease

Operational lease op een te importeren auto zorgt ervoor dat je alle autokosten in een vast maandbedrag hebt verwerkt. Van autoverzekering tot reparaties aan de auto, van autobanden tot aan de houderschapsbelasting. Alleen de brandstof en de bekeuringen komen er nog bij. En aan het einde van de looptijd lever je de auto gewoon weer in.

Bij netto operational lease heb je alleen de investering, rente en aflossing in een maandbedrag samengevoegd. De overige kosten moet je dan separaat budgetteren. Netto operational lease is bijna hetzelfde als financial lease, met dit verschil dat bij netto operational lease de leasemaatschappij de auto inkoopt en dus juridisch eigenaar wordt, bij financial lease koop je als ondernemer de auto zelf en kun je bijvoorbeeld direct bij aanschaf de BTW terugvorderen. Bij (netto) operational lease kun je maandelijks de BTW terugvorderen over het maandbedrag.

Auto importeren van particulier verkoper

In de zoektocht naar een andere auto kom je ook al snel bij het particuliere auto aanbod in het buitenland terecht. Is het verstandig om een auto te kopen bij een particuliere verkoper in het buitenland en deze te importeren naar Nederland? Als professionals in de autobranche, die echt al tientallen jaren ervaring hebben in de internationale auto verkoop, raden we dit af. Waarom zul je je afvragen?

We hebben een aantal redenen op een rij gezet waarom je beter een auto van een particulier links kunt laten liggen. Dat geld trouwens ook voor de kleine vage autohandelaren die nog maar even bestaan en bijvoorbeeld nog geen beoordelingen hebben.

Garantie importauto
Autobedrijven in het buitenland zijn verplicht om garantie te geven, en deze wetgeving gaat in het buitenland een stuk verder dan in Nederland. Op het moment dat een autohandelaar een auto inkoopt of heeft ingeruild die problemen heeft, dan zullen ze deze niet als autobedrijf verkopen. Ze kiezen er dan voor om die via een netwerk van particulieren te verkopen. Op die manier zijn ze niet verplicht garantie te geven.

Gevaren betaling buitenland
Vooraf geld overmaken naar een particuliere verkoper is erg onverstandig. Je zult niet de eerste zijn die het geld heeft overgemaakt en vervolgens het geld kwijt is en geen auto heeft. Naar iemand toe rijden met contant geld is ook niet verstandig. Het gaat te vaak mis dat je ter plaatse opgewacht wordt en zonder je geld en zonder auto naar huis gaat.

Papieren nodig auto importeren
Hoe weet je zeker dat de auto niet gestolen is? De Duitse autopapieren worden vaak vervalst. De kentekendatabase zoals wij die hier kennen is in Duitsland namelijk niet beschikbaar. Als de auto niet is afgemeld in Duitsland, dan kun je er in Nederland niets mee.

Transport importauto
Als je een auto koopt bij een professional dan is het transport vaak eenvoudig door een transportbedrijf te regelen. Er is voldoende plek om een auto op te laden en de openingstijden zijn ruim. Bij een particuliere verkoper is dit vaak door verplichtingen en weinig ruimte in de woonwijk lastig te regelen.

Kilometerstand import auto controleren
Als de auto van een particulier afkomstig is dan is het lastig om de kilometerstand te controleren. Vooral als het onderhoudsboekje ‘kwijt’ is. Er is in een land als Duitsland bijvoorbeeld geen Nationale Autopas. Een merkdealer zal nooit het risico nemen om een teller terug te draaien, hij zal zijn dealerschap dan zeker kwijtraken. Een kleine handelaar of particuliere verkoper neemt dit risico veel gemakkelijker.

Vanwege deze gevaren kiezen auto occasion portals zoals MrWheelson uitsluitend aanbod van merkdealers op. Alleen op deze manier kan de kwaliteit gewaarborgd worden en is het mogelijk om minimaal 1 jaar garantie te geven op deze auto’s.

Auto importeren uit Duitsland

Een auto importeren uit Duitsland kan erg veel voordeel brengen. Er zijn echter ook enkele valkuilen. Waar moet je op letten en waarom is het zo voordelig om een auto te importeren uit Duitsland? In deze video legt Bas Oude Luttikhuis uit wat de voor- en nadelen zijn. Als je de auto importeren combineert met financial lease is er dubbel voordeel te behalen. Autoimport uit Duitsland of andere landen kan erg veel voordeel brengen.

10 manieren om BPM te ontwijken bij auto import.

Als je naar het prijsverschil kijkt tussen gebruikte auto’s die worden aangeboden in Nederland en de prijzen voor vergelijkbare auto’s in het buitenland dan vallen de enorme verschillen op. Met name als het gaat om de jongere auto’s met een hoge co2 uitstoot. Zo kost een Mercedes G350 in Duitsland rond de € 90 duizend euro en in Nederland € 170 duizend. Maar is er dan geen manier om die auto in Nederland te krijgen zonder BPM te betalen? Hoe kun je de BPM ontwijken? We hebben 10 manieren om te voorkomen dat je BPM moet betalen voor je op een rij gezet.

Manier 1 om BPM ontwijken: Grijs kenteken

Mocht je een bedrijf hebben dan zou je ervoor kunnen kiezen om de auto als grijs kenteken te laten importeren. Dat gaat niet met alle modellen, maar diverse hoge en grote modellen zijn hier zeker geschikt voor. Mocht je er bijvoorbeeld voor kiezen de eerder genoemde G klasse als grijs kenteken te registreren dan moet je de achterbank opofferen, in plaats daarvan wordt er een schot gemonteerd achter de voorstoelen.

Een ander voordeel is dat je dan ook in een gunstige regeling voor wat betreft de houderschapsbelasting valt. Op geel kenteken (als personenauto) betaal je voor de genoemde G klasse ongeveer € 250 per maand, op grijs kenteken (als bedrijfswagen) is de houderschapsbelasting slechts € 50 per maand.

Manier 2 om BPM te ontwijken: NATO kenteken

Een andere manier om te voorkomen dat je BPM moet gaan betalen bij de import van een auto is om bij Defensie in dienst te gaan als militair die werkzaam is in BFG-NATO-verband (British Forces Germany). Auto’s die op deze manier rondrijden in Nederland zijn te herkennen aan zwarte kentekenplaten met witte letters.

Manier 3 om BPM te ontwijken: Verhuisgoed

Mocht iemand vanuit het buitenland naar Nederland verhuizen dan is er een zogenaamde ‘verhuisgoed’ regeling. Dit zorgt ervoor dat een immigrant zijn auto uit het buitenland mag meenemen en op Nederlands kenteken mag zetten, zonder de BPM te betalen.

Er zitten volgens de Belastingdienst wel wat voorwaarden aan:

  • U verhuist vanuit een ander land naar Nederland en neemt uw motorrijtuig mee.
  • Het motorrijtuig hoort bij uw inboedel.
  • U gebruikt het motorrijtuig in Nederland voor hetzelfde doel als in het buitenland.
  • U kocht het motorrijtuig minimaal 6 maanden vóór uw verhuizing naar Nederland en u hebt het motorrijtuig in die periode gebruikt.
  • U woonde minimaal 12 maanden in het buitenland vóór uw verhuizing naar Nederland.

Manier 4 om BPM te ontwijken: op buitenlands kenteken rijden

Je ziet best veel auto’s in Nederland rijden op buitenlands kenteken. In Nederland zie je met name veel Duitse en Belgische kentekens. Mag dat zomaar? Nee. Je zult ergens een connectie moeten hebben met het buitenland. Als je daar zelf ingeschreven bent of als je werkzaam bent voor een bedrijf in het buitenland dan mag je onder voorwaarden gebruik maken van een auto op buitenlands kenteken en hoef je geen BPM te betalen. Ook als je een auto huurt in het buitenland en je gebruikt deze even, dan hoef je geen BPM te betalen. De Belastingdienst controleert hier wel op, dus verdiep je goed in de regels voordat je hier aan begint.

Manier 5 om BPM te ontwijken: groene kentekenplaten

Je zou natuurlijk ook een autobedrijf kunnen starten. Dan heb je de mogelijkheid om groene kentekenplaten, zogenaamde handelaarsplaten, te gebruiken. Het gebruik van deze platen is echter aan strenge regels gebonden. Volgens de RDW mag je ze hiervoor gebruiken: “Een handelaarskenteken is een kenteken voor autobedrijven om met voertuigen uit de bedrijfsvoorraad, voertuigen die het bedrijf bewerkt of herstelt, of voertuigen die geen kenteken hebben, te rijden. Bijvoorbeeld voor het maken van een proefrit.

Manier 6 om BPM te ontwijken: als taxi registreren

Er zijn in Nederland gunstige regels voor het registreren van een auto als taxi. Dan is er namelijk vrijstelling van BPM. De regels zijn echter streng, taxiregels.nl formuleert het alsvolgt “Voor een taxivoertuig kan de eerste drie jaar na aanschaf de BPM (dat staat voor: belasting op personenauto’s en motorrijwielen) teruggevraagd worden als 90% of meer van de gereden kilometers per jaar taxi-gerelateerd zijn.” Je moet er echter wel snel bij zijn, volgens Dutchlease komt dit voordeel in 2020 te vervallen.

Update: inmiddels moeten ook taxi’s netjes BPM afdragen bij registratie.

Manier 7 om BPM te ontwijken: ouder dan 25 jaar

Voor oldtimers is er een speciale regeling als het gaat om de BPM. Mocht een auto ouder zijn dan 17 jaar en 6 maanden, dan hoef je nog maar 8% van de oorspronkelijke BPM te betalen. Na 25 jaar is er helemaal geen rest BPM bij import meer van toepassing.

Manier 8 om BPM te ontwijken: 0 gram co2

Je zou ook kunnen kijken naar een auto zonder CO2 uitstoot van de juiste bouwjaren. Deze zijn namelijk ook vrijgesteld van BPM. Dat zijn in principe de auto’s met volledig elektrische aandrijving. De keuze is dan wel beperkt tot bijvoorbeeld de Tesla Model S, Renault Zoe, BMW i3 of Nissan Leaf. Ook een aantal kleine auto’s met een co2 uitstoot van minder dan 95 gram van specifieke bouwjaren kennen BPM vrijstelling.

Manier 9 om BPM te ontwijken: MMBS registratie

Wellicht heb je ze wel eens zien rijden, op het oog personenauto’s, maar dan zonder kentekenplaat en een rood met witte driehoek op de achterzijde. Om in aanmerking te komen voor deze MMBS registratie moet o.a. de snelheid van de auto worden beperkt tot maximaal 45 km/u. Op de site van de RDW zijn de exacte eisen te lezen.

Update: de MMBS eisen zijn inmiddels aangescherpt.

Manier 10 om BPM te ontwijken: stalling en circuit gebruik

Je hoeft ook geen BPM te betalen als je een auto niet gebruikt op de openbare weg. Dus als je de auto alleen maar hebt gekocht om als museumstuk in je woonkamer, kantoor of garage te plaatsen dan betaal je geen BPM. Ook als je hem alleen gebruikt voor op een afgesloten circuit of eigen terrein dan is BPM betalen niet nodig.

Zoals je ziet is het ontwijken van de BPM bij praktisch particulier alledaags gebruik van een auto onmogelijk gemaakt. Ook niet gek aangezien er jaarlijks tussen de 2 en 2,5 miljard euro in de staatskas vloeit, daarmee is de BPM een belangrijke bron van inkomsten voor de Nederlandse overheid. Meer vragen over de BPM? Bekijk dan de BPM blog artikelen van de auto importeren site MrWheelson.nl over dit onderwerp.

BONUS: Manier 11  om BPM te ontwijken: schadeauto importeren

Het mooie is dat als je zo’n artikel plaatst dat er nog veel meer tips binnenkomen. Een specifieke tip willen we de lezers niet onthouden. Je kunt namelijk ook de BPM ontwijken door een schadeauto te importeren. Als je namelijk een schadeauto uit het buitenland haalt die totall los is, deze vervolgens invoert met een taxatierapport en deze schade pas herstelt nadat je een Nederlandse inschrijving hebt geregeld, dan is het heel goed mogelijk dat de BPM die je moet betalen bij import op € 0 uitkomt.

Update: de wetgeving is op dit gebied inmiddels aangescherpt.