Top 5 geïmporteerde automerken

Aan het kenteken van een auto kun je zien wanneer die zijn eerste toelating heeft gehad in Nederland. Valt het jou ook op dat je steeds meer oudere auto’s zijn die een nieuwe kentekencombinatie hebben.

Je moet er wel echt een liefhebber voor zijn. Kentekens worden namelijk afgegeven via een zogenaamde sidecode. X-999-XX en XX-999-X zullen je alleen wat zeggen als je je er in verdiept hebt.

Het is in ieder geval een mooi moment om eens te kijken welke automerken vorig jaar het meest gebruikt geïmporteerd worden.

1. Volkswagen

2. Mercedes Benz

3. Toyota

4. Renault

5. BMW

Vaak wordt ervoor gekozen om deze auto te importeren in combinatie met financial lease.

Tot 45 procent korting op een jonge auto

“Door niet voor het allernieuwste model te gaan kun je naast het gebruikelijke importvoordeel flinke extra korting scoren”, is de conclusie van een onderzoek door MrWheelson.

Voor dit onderzoek werd van 100 auto’s met een leeftijd tussen de 6 en 12 maanden de huidige verkoopprijs met de nieuwprijs vergeleken. Hierin was een flink onderscheid te zien tussen courante modellen van het nieuwste model en modellen die in de tussentijd een flinke facelift hebben gehad, inmiddels van de markt zijn gehaald of waarvan een nieuwe generatie is uitgebracht.

Een facelift vindt vaak elke 2 jaar plaats nadat een generatie van een model op de markt in gebracht. Tijdens een facelift worden vaak nieuwe features toegevoegd of worden stijlelementen fijngeslepen. Alleen kenners zien vaak het verschil tussen facelifts. Een generatiewissel vindt elke 6 tot 7 jaar plaats en is veel ingrijpender. Denk hierbij aan de Volkswagen Golf VII die wordt opgevolgd door een Golf VIII.

“Door net een van de laatste auto’s van een vorige generatie te kopen of een model uit te zoeken die net van de markt is gehaald kan het voordeel eenvoudig oplopen tot 40 tot 45% voor een auto van een jaar oud, helemaal als je een auto uitzoekt die niet heel populair is in de markt. Daarbij kun je denken aan de grotere sedans van premium merken. Kies je voor een auto die ook nu nog in dezelfde uitvoering nieuw te koop is dan is het voordeel na een jaar soms maar 20 tot 25%.” aldus MrWheelson.

BMW 1 Serie – 7 maanden oud – 27% korting

Voor- en nadelen oud model

Een ander voordeel van auto’s van de vorige generatie is dat ze helemaal uitontwikkeld zijn, alle kinderziektes zijn er uit. Het nadeel van een jonge auto van de vorige generatie is dat ze bij inruil of verkoop na een paar jaar ook minder populair zullen zijn. Dat is geen probleem als je van plan bent om 6 tot 8 jaar met een auto te rijden, maar als je elke 2 jaar een andere auto wilt kopen dan kan de inruil- of verkoopprijs flink tegenvallen.

Jaguar XJ – 12 maanden oud – 45% korting

Wie is MrWheelson?

MrWheelson maakt het voor autokopers eenvoudig om jong gebruikte auto’s in Nederland te vergelijken met occasions die door merkdealers in het buitenland worden aangeboden. De prijzen op MrWheelson zijn geheel rijklaar op Nederlands kenteken en de service is vergelijkbaar met die van merkdealers in Nederland. Voor de aangegeven prijs wordt de auto aan huis geleverd inclusief 1 jaar garantie. Ook kan de koper gebruik maken van extra services zoals inruil van de huidige auto en alle mogelijke zakelijke en privé leasevormen.

Webinar zakelijk auto kopen of leasen

Het is mogelijk om door MrWheelson in een uur helemaal bijgepraat te worden over alle kansen en mogelijkheden die er zijn als je overweegt zakelijke een auto te kopen of te leasen.

Schrijf je hier in voor het gratis webinar:

INSCHRIJVEN GRATIS WEBINAR

Auto importeren van particulier verkoper

In de zoektocht naar een andere auto kom je ook al snel bij het particuliere auto aanbod in het buitenland terecht. Is het verstandig om een auto te kopen bij een particuliere verkoper in het buitenland en deze te importeren naar Nederland? Als professionals in de autobranche, die echt al tientallen jaren ervaring hebben in de internationale auto verkoop, raden we dit af. Waarom zul je je afvragen?

We hebben een aantal redenen op een rij gezet waarom je beter een auto van een particulier links kunt laten liggen. Dat geld trouwens ook voor de kleine vage autohandelaren die nog maar even bestaan en bijvoorbeeld nog geen beoordelingen hebben.

Garantie importauto
Autobedrijven in het buitenland zijn verplicht om garantie te geven, en deze wetgeving gaat in het buitenland een stuk verder dan in Nederland. Op het moment dat een autohandelaar een auto inkoopt of heeft ingeruild die problemen heeft, dan zullen ze deze niet als autobedrijf verkopen. Ze kiezen er dan voor om die via een netwerk van particulieren te verkopen. Op die manier zijn ze niet verplicht garantie te geven.

Gevaren betaling buitenland
Vooraf geld overmaken naar een particuliere verkoper is erg onverstandig. Je zult niet de eerste zijn die het geld heeft overgemaakt en vervolgens het geld kwijt is en geen auto heeft. Naar iemand toe rijden met contant geld is ook niet verstandig. Het gaat te vaak mis dat je ter plaatse opgewacht wordt en zonder je geld en zonder auto naar huis gaat.

Papieren nodig auto importeren
Hoe weet je zeker dat de auto niet gestolen is? De Duitse autopapieren worden vaak vervalst. De kentekendatabase zoals wij die hier kennen is in Duitsland namelijk niet beschikbaar. Als de auto niet is afgemeld in Duitsland, dan kun je er in Nederland niets mee.

Transport importauto
Als je een auto koopt bij een professional dan is het transport vaak eenvoudig door een transportbedrijf te regelen. Er is voldoende plek om een auto op te laden en de openingstijden zijn ruim. Bij een particuliere verkoper is dit vaak door verplichtingen en weinig ruimte in de woonwijk lastig te regelen.

Kilometerstand import auto controleren
Als de auto van een particulier afkomstig is dan is het lastig om de kilometerstand te controleren. Vooral als het onderhoudsboekje ‘kwijt’ is. Er is in een land als Duitsland bijvoorbeeld geen Nationale Autopas. Een merkdealer zal nooit het risico nemen om een teller terug te draaien, hij zal zijn dealerschap dan zeker kwijtraken. Een kleine handelaar of particuliere verkoper neemt dit risico veel gemakkelijker.

Vanwege deze gevaren kiezen auto occasion portals zoals MrWheelson uitsluitend aanbod van merkdealers op. Alleen op deze manier kan de kwaliteit gewaarborgd worden en is het mogelijk om minimaal 1 jaar garantie te geven op deze auto’s.

Auto importeren uit Duitsland

Een auto importeren uit Duitsland kan erg veel voordeel brengen. Er zijn echter ook enkele valkuilen. Waar moet je op letten en waarom is het zo voordelig om een auto te importeren uit Duitsland? In deze video legt Bas Oude Luttikhuis uit wat de voor- en nadelen zijn. Als je de auto importeren combineert met financial lease is er dubbel voordeel te behalen. Autoimport uit Duitsland of andere landen kan erg veel voordeel brengen.



Wat zijn de 10 grootste occasion portals van Nederland?

Er is de afgelopen jaren veel veranderd als het gaat om de portals waar gebruikte auto’s worden aangeboden. Er zijn overnames geweest en ook zijn de tarieven om te adverteren flink aangepast. Dit heeft er voor gezorgd dat het nu niet zo eenvoudig is om te bepalen waar je nu snel kunt zoeken naar die ene droomauto.

MrWheelson heeft onderzoek gedaan waar je nu de meeste jong gebruikte auto’s kunt vinden. Bekijk het onderzoek hier.

Top 10 occasion portals

Auto importeren, tekort aan C en D segment

Wie zich wel eens heeft afgevraagd waarom auto’s in Nederland zo duur zijn in vergelijking met het buitenland, die komt al snel terecht bij de BPM. Deze belastingmaatregel zorgt ervoor dat het straatbeeld in Nederland wordt bepaald voor kleine auto’s. Je ziet bijvoorbeeld veel meer Toyota Aygo’s rijden dan Mercedes E-klasses. Als je kijkt naar de occasionmarkt dan zie je dat er juist behoefte is aan wat grotere gebruikte auto’s. Hoe zit die markt eigenlijk in elkaar in Nederland en in het buitenland. We zijn er even ingedoken voor je.

Benzine of diesel?

A & B segment populair

Het gevolg is dat we in Nederland met z’n allen in compacte auto’s met een benzinemotor rijden. Alle personenauto’s zijn in Nederland ingedeeld in segmenten. De kleine stadsauto’s zoals de Toyota Aygo en Volkswagen Up! met weinig BPM vallen in het A-segment, de kleine auto’s zoals de Volkswagen Polo en Ford Fiesta in het B-segment. De Golf is een C-segment auto. De Volkswagen Passat valt in het D-segment en een Mercedes E-klasse in het E-segment. Dit loopt qua formaat verder omhoog totdat we uitkomen bij het N-segment, dit zijn de personenauto’s die op een bestelauto zijn gebaseerd zoals de Volkswagen Caddy in de personenauto uitvoering.

In Nederland zie je dat het A en B segment rond de 40% van de totale autoverkopen uitmaken. Dat is ook goed te zien in het straatbeeld. In Duitsland zijn juist het C segment en het segment van de crossover SUV’s met meer BPM het grootste met beide ongeveer een kwart van de nieuw verkopen.

Te weinig aanbod C en D segment occasions

Doordat er veel A (bijvoorbeeld Citroën C1) en B segment (bijvoorbeeld Nissan Micra) occasions nieuw worden verkocht en amper C segment (bijvoorbeeld Toyota Auris) en D segment (bijvoorbeeld Audi A4) auto’s, is er in de gebruikte auto markt een groot tekort aan deze wat grotere occasions. Dat is de reden dat deze auto’s veel gebruikt worden geïmporteerd. Nadeel is dat er dan alsnog een stuk rest BPM betaald moet worden voordat deze wat grotere occasions een Nederlands kenteken krijgen.

Verdeling diesel en benzine

In Duitsland was 10 jaar geleden 1 op de 4 auto’s uitgerust met een dieselmotor. Afgelopen jaar was het aandeel dieselauto’s in het wagenpark gestegen tot 1 op de 3. Ter vergelijking in Nederland is het aandeel diesels in dezelfde periode teruggelopen van bijna 30 tot onder de 20% in het afgelopen jaar.